環境教育行動列車
現在前往關渡自然公園賞鳥的民眾在到達園區之前，就可以開始感受關渡濕地的豐富生態！隨著關渡候鳥季的到來，在香港上海滙豐銀行的贊助下，關渡自然公園和台北市政府交通局共同推出「關渡˙生態˙台北城　滙豐環境教育行動列車」。這班觀光公車尤其別出心裁之處，在於它不僅重視「面子」，更是強調「裡子」，充滿濕地風情的彩繪外觀之外，內部設計更注入環境教育的意涵，讓乘客在自然的情境以及趣味的問答中，領略關渡濕地之美，進而了解濕地生態及保育的重要。

「關渡˙生態˙台北城　滙豐環境教育行動列車」的車體外觀呈現出關渡濕地的縮影，濕地裡常見的夜鷺、大白鷺、高蹺鴴、綠頭鴨、小水鴨、花嘴鴨、弧邊招潮蟹、紅螯螳臂蟹、彩裳蜻蜓、猩紅蜻蜓等都活躍在車體上。這些生物依照比例以及原始姿態出現在屬於牠們各自的棲地裡。豐富的「面子」讓遊客在到達關渡自然公園之前，就已經了解在關渡自然公園可以看到哪些生物活動、這些生物的生態特徵以及何處可以找到牠們的身影。

車子的內部也很有「裡子」！每一個座椅的椅套上都是”猜猜我是誰”教育趣味問答，讓民眾在來到關渡自然公園之前，先認識關渡小動物和牠們有趣的生態行為，在寓教於樂的過程中，達成環境教育的效果。另外，車內還播放鳥聲自然音樂，營造自然境界的情境，乘客也同時可以在車內取得關渡自然公園簡介摺頁，為深度關渡之旅做好準備！

「關渡˙生態˙台北城　滙豐環境教育行動列車」由從關渡捷運站駛往關渡自然公園的紅35公車打造而成，是由關渡自然公園和台北市政府交通局合作推出，香港上海滙豐銀行贊助，在關渡候鳥季期間，從今年10月起至明年3月止服務前往關渡自然公園賞鳥的民眾。不只要藉由多采多姿的公車外觀搭載民眾到關渡自然公園，更期待能積極推展濕地環境教育，讓遊客在趣味中更了解濕地生態以及保育的重要性。

同時，捷運淡水線部份列車車門已經彩繪了關渡濕地的多樣風貌，關渡捷運站也重新打造，人行天橋上垂釣著飛翔的鳥兒，地板上貼著各種螃蟹地貼，讓乘客一路從捷運車箱、捷運站、公車上，都能濃濃地感受”候鳥來了”的關渡大事。

關渡自然公園位於淡水河與基隆河的交會處，豐富的濕地生態讓此地成為冬季候鳥過冬的高級度假中心，也是夏候鳥以及本土留鳥繁殖、育雛絕佳的地點，目前總共紀錄到多達290多種鳥類。因此，關渡自然公園已經被國際鳥盟（BirdLife International）列屬為重要鳥類棲地IBA（Important Bird Area），每年都吸引大批海內外遊客前來欣賞關渡飛羽之美，尤其是冬候鳥大批聚集關渡濕地的熱鬧場面，更是每年賞鳥客絕不錯過的賞鳥地點。

現在的關渡自然公園已經可以看到冬候鳥報到或者過境，本周小水鴨的數量已經增加到160隻，赤頸鴨、琵嘴鴨、花嘴鴨等其他雁鴨科都陸續出現在關渡自然公園。另外，大白鷺、蒼鷺、夜鷺等各種鷺鷥科鳥類點綴在水塘中，金斑鴴、鷹斑鷸、高蹺鴴等鷸鴴科鳥類族群日益增加，同時，紅隼、魚鷹等猛禽也頻繁地飛翔在濕地上空，搭配目前園區內未及枯黃的蘆葦抽長了花絮，更營造出天高水闊草茫茫的景象。預計到11月初台北關渡國際賞鳥博覽會時，更可以觀察到大批冬季水鳥停留在水塘中及灘地上的熱鬧盛況。

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新聞聯絡人：
社團法人台北市野鳥學會關渡自然公園管理處
李芝瑩 電話:02-28587417#232 E-mail：cylee@wbst.org.tw
吳玲毅主任 電話:02-28587417#233 E-mail：lingiwu@wbst.org.tw

關渡自然公園地址：台北市北投區關渡路55號
聯絡電話：02-28587417，網站：http://www.gd-park.org.tw
開放時間 Opening Times
1.平日營業時間－09：00~17：00（16：30停止售票入園）
2.假日營業時間－09：00~18：00（17：30停止售票入園）
3.休園日－每月第三週的星期一、農曆除夕 全天不開放。
※依季節調整開放時間，請以現場公告為準。

收費標準 Admission Fee
少少的入園費是您協助我們管理及維護自然公園大大的幫助。
1.全票50元－一般民眾。
2.優待票30元－中、小學學生、65歲以上、30人以上團體（應事先辦妥預約手續，請於參觀前二週來電預約，預約電話：02-28587417）。
3.幼兒團體票20元－幼稚園團體（請持單位公文，並辦妥預約手續者）。
4.免費－身高90公分以下者與家長同行之兒童、領有身心障礙手冊者。
※凡購買優待票及符合免費條件者，敬請出示有關證件，未攜帶者一律以全票計。未來票價若有更動，以現場公告為準。

交通指南 Location
【捷運】搭捷運淡水線至關渡站，由大度路出口出站，可轉搭大南客運紅35路、小23路公車，即可抵達「關渡自然公園」站；或可步行約10多分鐘即可抵達本園。
【公車】搭302號公車，於關渡國中站下車，順著國中圍牆旁人行道步行約3分鐘即可抵達本園。
【開車】自行開車可停放至本園計時停車場。

各位朋友：
好久沒有再寄節目預告了...
最近作了桃園龍潭凌雲村違法掩埋廢棄物的專題，製作公害專題總是令人氣憤與難過，攸關生命安全的污染事件，竟然如此被輕忽的處理。
星期一晚上九點多，我正在公司趕稿，打電話給凌雲村自救會的會長邱先生，向他詢問一些事情。他跟我說，他現在是坐也不是、站也不是，整個人都覺得怪怪的，隔一兩個小時，幫助他們處理污染事件的保育人士打電話來告知，他被送去國軍八○四醫院，後來轉診到臺大醫院住院。記的有一天，我去紀錄環保署北區大隊去當地做水質採樣時，原本要採訪邱先生，但是他喉嚨相當不舒服，無法講話，所以沒辦法接受我的採訪，其他居民說，每次有人來看，他都陪同去違法廠址做說明，於是吸入了很多有毒的氣體。
星期二早上，我打電話給凌雲村村長，村長說，邱先生之所以會那麼嚴重，可能因為他把污染的水帶到鄰近村落，向其他人說明有不明污染物，請他們不要飲用地下水，也不要用污染的溪水灌溉，因為污水放在車上，空間密閉，所以吸入大量的氣體...
我相信，更多人知道這個事情，就可能有更多的管道可以幫助他們，請幫忙轉寄，謝謝...

公視 我們的島 陳佳珣上

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公視 53台 我們的島─「還我生存權」節目預告

首播：2004/10/11(一)晚間十點

重播：2004/10/12(二)中午十二點

還我生存權

作者：陳佳珣

「還我乾淨的空氣，還我乾淨的水，請縣長救救我們...」龍潭鄉凌雲村與上林村的村民，站在桃園縣政府前面，高聲吶喊出求救的聲音。潔淨的空氣與水是生存的基本權利，對他們來說卻是一項奢求，將近三個月宛如煉獄般的生活，逼得他們不得不走上街頭...

凌雲村與上林村位在龍潭鄉的水源頭，空氣清新、水源甘醇，居民說這裡水質好，所以有許多老人家活到百歲，進來山上被違法堆置廢棄物，污染的疑雲籠罩全村。六月初，村民發現地主大規模開挖山坡地，地主說要做高爾夫球場，後來又改說要挖池塘養魚，居民卻看到埋下一袋又一袋的東西，現在已經堆的比原本的山坡地還要高，從這下方湧出來的泉水還帶點黑色，七二水災後，污染物質被大量沖出來，泉水就都是烏黑的顏色，他們才驚覺事態嚴重，開始反映出違法堆置廠址的問題。\r

居民發現，用山上流下來的泉水灌溉，植物會枯死、根部會腐爛，原本乾淨的地下水變得渾濁、有異味。地下水是這裡的重要水源，這一帶有一百多戶居民，有五十多戶完全使用地下水，其他的則是地下水與自來水聯合使用，自從桃園大缺水，石門水庫的水就很少供應這裡，地下水居民是用的膽顫心驚，卻又不得不用，桃園縣環保局來做兩次水質採樣，都說水的重金屬含量符合飲用水的標準，但是居民根本不相信，烏黑的水可以飲用，因為許\多人喝了兩個多月的地下水，喝出一身的毛病，此外，空氣中更瀰漫著上山違法堆置場所散發出來的異味，這陣子，居民更常常因呼吸系統的毛病而跑醫院。

循著正常的管道反映污染的問題，從七月初到現在，桃園縣環保局都以「符合檢驗標準」來解釋，沒有乾淨的空氣和水，居民的生活宛如地獄，許多人甚至在別處過夜來逃避惡臭，在忍無可忍的情況下，居民只好走上街頭。九月初，居民從鄉公所抗議到地檢署按鈴控告，甚至到縣政府前抗議，都沒有用。九月十七日，村民獲知，新上任的環保署副署長蔡丁貴要到鄰近的平鎮垃圾掩埋場視察，居民決定半路攔人、下跪陳情，視察完垃圾掩埋場後，已經是中午了，蔡副署長就直接跟隨居民前往污染地了解狀況。\r

副署長視察後，當天下午，鄉公所就緊急調來水塔，用水車載水供給居民使用，環保署北區大隊更在週六、週日連夜趕工，在違法廠址上覆蓋帆布，大幅降低異味，星期一北區大隊更調派大批人力，來做大規模的水質採樣。居民這一跪，諷刺的跪出了政府的行政效率，更突顯出桃園縣環保局對於公害事件的處理與緊急應變能力還有待加強。\r

重金屬含量是檢測飲用水的指標之一，桃園縣環保局用這個單一指標，就認定符合飲用的表準，實在是太過草率。一般飲用水會檢測重金屬含量、揮發性有機物質以及化學需氧量，環保署採樣的結果，屬於揮發性有機物的甲苯濃度明顯偏高，為求周全，環保署北區大隊再次進行採樣，不只檢測飲用水指定檢測的項目，所有水中化學元素都要檢測出來。桃園縣環保局如此輕易地就認定「沒有立即的危害」，簡直是拿村民的健康開玩笑，以重金屬含量「符合標準」的說法，是避重就輕、敷衍村民，還是專業能力有待加強。

我們自去年底開始，每個月固定在紫藤廬舉辦一場都市論壇，希望分享不同的社區經驗，並帶動相關的討論(論壇記錄得見OURs網站：www.ours.org.tw)。前四季的主題都著重在環境的再生、再造與再利用的議題之上，而本季的主題則是配合明年8月台北市預定舉辦「2005社區規劃論壇國際會議」改以「社區規劃制度總覽」為系列主題。
回顧過往由上而下推動的社區規劃經驗，社區的自主與自治的能量已在近年來相繼發酵，因此本次論壇的第一場希望以社區正積極討論的「社區憲章/社區公約」為起點，邀請對象包括長期推動政策制訂定的學者與社區，希望彼此的推動經驗有另一番的對話。
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[第一場]
時間：10月15日(五) 晚間7點
地點：紫藤廬 (新生南路三段16巷之1號)
主題：社區治理的新里程碑-社區公約 / 社區憲章的擬定
論壇題綱：目前內政部社區營造自治條例已經完成草案擬定並送交立法院審議，未來社區可以依自身的需要訂定相關社區的規範，這不僅落實真正的民主精神，也是社區營造的重要進程，目前台灣在社區營造條例的實踐上已有幾項先行案例，本次論壇邀請相關經驗的社區來共同討論這項即將正式施行的法令在社區營造、社區參與方面的實踐性意涵。
主持人：黃瑞茂 (淡江建築系助理教授)
與談人：李永展 (文化建築與都市計畫研究所教授)
楊志彬 (北投社區大學副主任)
賴文誠 (金鄉山重三社區發展協會理事長)
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[第二場]
時間：11月19日(五) 晚間7點
地點：紫藤廬花廳
主題：政府啟動社區規劃師制度的全台灣現象
台北市從1999年開始由市政府啟動推行「社區規劃師制度」，隔年全台灣其它地區如新竹、高雄、台南等縣市也陸續推行社區規劃師度而成為全台灣普及的新制度. 由於縣市政府的規劃官僚帶頭積極推動，以及中央政府有意的計畫補助是這個制度快速地推展開來的重要原因，這個從台北開始的社區規劃師制度因著在各地方的落實狀況，施行成果不盡相同。這次論壇我們將邀請數位原本曾在台北市推動社區規劃師制度後轉戰台灣其它縣市推動的專業者，從公部門角度來討論這個制度在其它縣市推展的情形、課題和困難以及跟台北市有什麼樣的差異。
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[第三場]
時間：12月17日(五) 晚間7點
地點：紫藤廬花廳
主題：社區規劃制度系列座談二 - 社區規劃師業務流動的跨區域思考
「社區規劃師」為台灣這幾年新的專業角色，不僅是為社區的新代理人創造了新的空間專業範疇，在政府引導推動下這批第一線的專業者並不一定只將自己的視野侷限在原來的縣市或社區，也將服務的範圍擴大到其它地區，在跨區服務的經驗中，規劃師如何靈活地因應各地政府和社區的差異性進而調整自己的角色和提供服務的內容，同時如何在跨區流動經驗中看待這項制度各種實行的現象，以及對本身空間專業的反思。本月的論壇延續上個月的主題，而將討論的焦點集中在社區規劃師身上。
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聯絡人：OURs執秘 蔡菁芳
聯絡電話：2368-6455、2365-6515
聯絡email：ours@ours.org.tw

時間：10月15日（星期五）下午兩點
地點：行政院大門（忠孝東路側，近中山北路）
主要訴求：
1、由林盛豐政務委員出面，立即針對保存樂生院召開跨部會協調會研議！
2、行政院組成『專案小組』落實樂生院保存相關事宜！
3、立即指定樂生療養院為古蹟！
4、『古蹟原地保存與機場共構』之可行替代方案出爐前，捷運暫緩施工！
行動聯絡人：青年樂生聯盟 張馨文 0919272412 g39012008@ym.edu.tw

發起團體：
青年樂生聯盟、台灣人權促進會、專業者都市改革組織、中華民國社區營造學會、台灣國際醫學聯盟、中華民國自然步道協會、文山社區大學、新莊文史工作會、滬尾文史工作室、北投文化基金會、北投生態文史協會、師大環境教育所學生會、人本教育基金會、新故鄉文教基金會、美濃愛鄉協進會、嘉義洪雅書房、台灣南社、社會改造協會

若您需要更豐富的瞭解，請上網站：http://ecomuseum.org.tw/heritage/lsy/indexmain.htm

今年度「台北無車日」的壓軸活動－為期五天的「走路上學週」將於明天登場；承續去年的「走路上學日」活動，今年的活動時間不但擴大為一週，參加的學校也從去年的六所倍增為十二所，各行政區都有一所國小參加。

今年參加「走路上學週」活動的學校共有仁愛、西松、文林、雙園、實踐、大同、忠義、修德、蘭雅、懷生、興雅、碧湖等國小，參加的人數將達一萬七千人，遠超過去年的六千人，若再加上家長，人數可能突破三萬人；這項活動去年曾在二十九個國家同時舉辦，參加的學童多達三百萬人。

為提高學童走路上學的興趣，主辦這項活動的交通局特別在活動期間每天安排一項不同主題的活動；週一首先登場的是「明星日」，將由台北市長馬英九、交通局長林志盈、教育局長吳清基等人及交通警察擔任明星，陪學童一起上學。

週二至週五則依序為「電玩日」、「家庭日」、「同學日」、「卡通日」，其中電玩日、卡通日將安排各種電玩及卡通造型的人偶陪著學童上學，家庭日則邀請學童家中成員一同走路到學校，同學日則讓學童邀約住家附近的同學一起走路上學。

此外，交通局舉辦的「走路上學繪畫比賽」將於十月二十日結束，家長可鼓勵學童踴躍參加，畫出所見所聞的上學故事，優勝者還可獲得捷安特腳踏車一輛。

配合這項活動，市府停車管理處、交通管制工程處及養護工程處日前加緊完成上述學校週邊的人行道更新、機車彎及「通學巷」設施，讓學童能在安全的環境下，無憂無慮地走路上學。

交通局表示，據國外調查，早上走路上學的學童，比搭車上學者學習狀況的速度要快，且學習能力普遍較高；而家長陪同孩子走路上學，中途可有機會親密交談，除能增進親子關係，還能藉由沿途的觀察及教育，從小培養社區意識，更能培養孩子獨立應付交通狀況及環境的能力，順便解決學童營養過剩及運動不足的問題，一舉數得。

家長若想了解這項活動詳情，可前往交通局網站www.dot.taipei.gov.tw中的「無車日」單元查詢。