恭禧以下同學參與「守護大地，畫、話北投」---北投大富翁守護景點繪畫比賽 、寫故事比賽作品入選得獎，本會將公開舉行頒獎儀式致贈北投大富翁遊戲乙組，獎狀乙只。

詳細頒獎時間地點如下。

報到時間：中華民國95年7月8日上午9點30分至10點

報到地點：北投社區大學 期末成果展會場服務台

(新民國中活動中心，北市北投區新民路10號)

繪畫比賽得獎名單(共計入選123名)：下載得獎名單

寫故事比賽得獎名單(共計入選9名)：

北投文化基金會、北投社區大學 敬賀

聯絡人：陳姿安，電話：(02)2891-7453
　

北市／北投纜車工程噪音　當地民眾凍袂條
2006/06/19 14:42 Video
記者朱真楷、王鎮宇 ETtoday.／台北報導

連接北投和陽明山的空中纜車開工後備受各界矚目，不過，施工噪音卻成為當地民眾的夢靨，認為嚴重破壞了當地的生活環境，除了砂石車進進出出，讓他們飽受交通混亂之苦外，工地傳來的巨大噪音，更讓他們快要精神衰弱。


轟隆巨響，這樣的聲音從北投纜車開工後，就一直困擾當地居民，經過多次向施工單位協調，都沒有得到滿意答案，只好轉向請公權力介入。

國民黨北市議員賴素如指出，有些民眾向她陳情表示，小孩子都嚇哭了；這樣的一個施工品質，讓這些民眾沒有辦法忍受，但他們多次陳情，都沒有具體的回應。

北投居民說：「工程再繼續下去，我們會生病的，誰要負責啊？我們這裡的老人們生病的病情更加嚴重，小朋友睡也睡不著。」

經過實地走訪A北投纜車的施工地點是位在山明水秀的北投公園旁，在纜車工程開工之前，這裡原本是相當寧靜的溫泉區，但如今正式開工後，巨大噪音開始傳出，因而引發當地民眾相當大的反彈，施工單位也釋出善意回應。

北投長安里里長陳章生指出，施工單位釋出善意回應，在假日盡量減少施工，然後基礎建設再一個禮拜就可以完工了，可能以後機械聲音就會比較少。

如今施工單位對於當地民眾的抱怨也有了善意回應，畢竟施工難免會有噪音，未來北投纜車完工之後，遊客要到台北市的後花園陽明山，將多了一條美麗的途徑。

台北的天空愈來愈熱鬧，繼文山區的貓空纜車去年動工之後，連接台北新北投和陽明山國家公園的北投纜車也正式啟動工程，明年6月起，上陽明山踏青、賞花、泡湯、享用美食，可以選擇沒有廢氣汙染的纜車；而銜接市立動物園的貓空纜車，則可趕在今年7月營運，一南一北兩條空中纜車線，讓台北魅力再加分。

這項被台北市政府列為重大市政建設的北投纜車，已被房地產業者視為重大利多，評估營運後將為新北投當地帶來每年10億~36億元的經濟效益，同時帶動周邊房價上漲。

工務局新建工程處長李四川指出，根據得標營運廠商力麒建設提出的經濟效益分析，屆時上陽明山的遊客，大約七成會自新北投的山下站搭乘纜車上山，兩成遊客則由龍鳳谷站搭纜車上山。下山的遊客預計有44％會自陽明山「山上站」搭纜車到新北投的「山下站」，約兩成會由陽明山搭到龍鳳谷站，對仰德大道的尖峰交通流量幫助很大，對每年有390萬人次搭車上山的陽明山國家公園，也釋放不少壓力。

李四川並表示，搭乘纜車的遊客勢必在當地消費，據評估，大約九成五遊客會在山下站當地消費，其中六成二會用餐或喝飲料、五成八會逛街或購物、六成八會到附近泡溫泉，完全不消費占不到5％。

工務局長莊武雄也表示，全長4.8公里、共設四站的北投纜車營運後，單趟價格目前訂為98元，比紐西蘭的纜車價格便宜很多；紐西蘭的纜車只有750公尺，搭一趟就要台幣400多元。

儘管環保團體仍大力反對興建北投纜車，但從仰德大道、行義路到天母、士林和陽明山當地的餐飲業者，多數引領企盼纜車早日通車，提升陽明山的遊憩品質，也為他們帶進更多生意。

位於文山區的貓空纜車，是全台第一座由政府機關辦理的纜車，今年7月就會完工並試車運轉，明年1月交由公開甄選出來的民間專業經營團隊接手營運，成為北市南區新地標。

貓空纜車全長4.1公里，是國內第一座非遊樂區路線、且具有中長距離交通運輸功能的纜車系統，沿途從動物園站、動物園園內站、指南宮站到貓空站共四站，初步計畫單程票價全票50元。

交通局局長林志盈甚至說，貓空纜車預定今年7月起展開三個月試運轉，屆時不排除開放民眾免費試乘，看看纜車魅力是否無法擋。

北投文史、保育團體 擔心汙染 持續反纜

儘管北投纜車即將動工，但北投地區保育、文史、社區團體對纜車的安全、汙染等疑慮，仍然未消。民間團體質疑，纜車起點設在公園溜冰場的決定並不適當；未來營運後，因纜車路線距新民國中教室僅20公尺，將嚴重影響教學品質；在北投公園至龍鳳谷間，設立12支高度在13~50m的纜柱，也將破壞當地景觀。

包括北投八頭里仁協會、北投生態文史工作室、看守台灣協會等組成了反纜盟車聯盟，將持續發動抗爭。

民間團體十分擔心，纜車動工後，北投老樹也將不保。位於纜車起站的北投公園已有90年歷史，為配合興建纜車建築，將必須犧牲砍除或移植老樹，百年老樹移植後的死亡率高達九成；且目前北投公園、地熱谷每逢假日就垃圾滿地，未來湧入人潮、車潮，勢必加速空氣品質與環境惡化程度。

保育團體對纜車的環評程序也有許多質疑，因纜車工程有一半位於國家公園的「特別景觀區」，一旦開發，對生態影響巨大，但市府提出的環評報告，在生態部分卻粗糙、淆混不清；且整本報告書中，完全沒有針對山上站與山下站場站開發基地進行完整的生態影響評估，令人憂心。

台北捷運公司總經理蔡輝昇今天在台北市議會答詢指出，捷運新北投支線隔音工程即將於六月完工，若減噪減振成效良好，未來將可能由新北投站直駛南勢角，不僅民眾可免除到北投站轉乘之苦，也可有效發展新北投觀光產業。

市議員賴素如質詢時，期雀妝

台北市長馬英九於2日在北投區向基層里長請益之旅中針對中和里黃塗松里長建議拓寬大屯路為8米道路以利交通，馬英九強調，在目前財政負債仍超過1700億元的情形下，市府將先處理特殊且迫切必要的道路拓寬工程，一年約3至4件。

黃塗松表示，這是陳年老案，市府囿於財源有限，遲未編列預算進行4米大屯路道路拓寬工程，遇火災時，消防車無法順利救火，將影響人民生命安全。

新工處表示，有關大屯路道路拓寬工程曾列入95年度概算檢討，囿於財源有限未能納編，將續列96年度概算通盤檢討。

馬英九則向黃塗松說明，他剛上任時，市府工務局一年編列道路拓寬工程經費約50多億元，並於全市進行約40至50條道路拓寬工程，但市府自民國90年以來已連續5年預算負成長，民國95年預算比民國85年還少，市府財政是靠開源節流才勉強撐過來，並自民國94年財政才稍有改善。

馬英九進一步表示，市府預算必須花在其他更迫切的項目上，但仍會優先解決大屯路的消防救災問題，並立即指示消防局於下午派小型消防車至大屯路，與里長一同會勘、瞭解消防車能否順利進出大屯路進行救災工作，如確實有救災問題，市府會想辦法拓寬道路。

有關桃園里翁英竣里長指出，北投區第四公墓已規劃為公園用地，請市府儘速闢建為公園，以及關渡里郭聰吉里長請市府遷移大度路3段北投第2號公墓並闢建為公園，以利里民活動及休憩場所，馬英九表示，有關兩案地點已納入「北投區都市計畫通盤檢討案」內計畫變更劃設為公園用地，並依法令程序送內政部核定中，未來將等定案公告實施後配合市府財源檢討闢建。

另外，秀山里陳壽彭里長建請市府儘速興建籌備中的秀山實驗小學體驗學習成長園區，以利學童受教權。教育局吳文誌科長表示，有關秀山實驗小學體驗學習成長園區設計案如經市府核定後，預計民國95年底發包，民國96年初即可動工興建。至於陳里長指出，原通往二崎產業登山步道口道路，因屬秀山國小用地，由於工程圍籬阻擋造成該路口狹窄，居民進出不便，吳文誌表示，如在不影響未來秀山實驗小學運作、教學下，教育局同意將秀山國小退縮部分工程圍籬，以改善民眾通行空間。